据官网APP消息，崔东厂崔东树在7月11日发文提到，树月受到去年强消费政策影响，汽车2026年政策明显减弱，销量新入门级消费支持政策大幅下降，增速因此今年1-6月乘用车零售持续负增长，保持表现不佳特别是稳定燃油车销售出现大幅下滑。然而，源车由于出口增量，崔东厂6月厂家销量增速相对平稳。树月新能源车的汽车市场表现不佳，而汽车出口持续增强，销量新厂商库存略有缩减，增速行业内未出现压库存情况。保持表现不佳
1、稳定2026年汽车市场总体稳定
2026年6月汽车总销量为279万台，同比下降3%。1-6月累计销量为1498万台，累计下降4%。卡车和客车市场表现强劲，但乘用车市场稍显疲软，出口强劲与国内市场疲弱相对抗，导致整体厂家销量变动相对平稳。
汽车集团表现出现明显分化，上汽(600104.SH)等企业快速恢复，重新占据市场首位，比亚迪(01211)整体表现依然强劲。
2、出口在总销量中的占比
近年来，中国汽车出口迅速增长，2026年6月出口占总销量的比例达到37%，显著高于2025年的21%，成为推动中国汽车规模增长的重要因素。
3、主要车企表现差异明显
比较2021年及2022年数据，2022年部分车企强势表现，行业增速差异显著。2022年年初的疫情对传统车企造成较大压力，尤其是新能源及疫情双重影响下，国有大集团表现分化。广汽和奇瑞表现良好，奇瑞的商用与乘用车均表现出色，而一汽、长城、北汽等则面临压力。
2023年初新能源推动市场走势差异明显，央企三强总体表现分化，部分国企表现落后。比亚迪等新能源企业表现优异；奇瑞、特斯拉的表现亦较强。
2024年汽车集团格局将大幅变化，比亚迪通过降价扩大市场，乘用车需求 surge，以及海外市场贡献，奇瑞、吉利和东风表现良好，相反，上汽仍处于震荡下滑中。
4、狭义乘用车企业产销走势
2026年6月狭义乘用车销量为236万台，同比下降6%；1-6月销量为1255万台，同比下降6%。新能源车技术创新与新品竞争力持续增强，燃油车新品推出乏力。在高油价的影响下，销售增速减缓。
自主品牌在乘用车市场全面领先。6月主力车企表现相对较弱，自主品牌实现超强表现，合资车企的表现则不尽如人意。
5、新能源乘用车企业产销走势
2026年6月新能源乘用车销量达148万台，同比增19%；1-6月共679万台，同比增5%。尽管比亚迪保持第一，但插电混合动力车型面临增长压力。奇瑞、零跑等新能源品牌增长强劲。
6、传统动力乘用车企业产销走势
2025年传统燃油狭义乘用车销量为1422万台，同比下降5%；2026年1-6月为576万台，同比降16%。由于油价高企，市场走势仍然较弱，自主表现相对较强。
7、客车企业产销分类走势
2025年全年客车销量累计92万台，增速15%；2026年1-6月销量为42万台，同比下降6%。受出口与新能源物流车影响，整体表现较为平稳。2026年各厂家表现波动较大，尤其是上汽通用五菱表现出色。
8、卡车企业产销分类走势
2025年卡车销量372万台，增速11%；2026年1-6月销量为202万台，同比增长9%。卡车市场形成消费与生产的分化，消费下滑但生产持续增长。主力厂家表现较为强劲，商用车补贴效果显著，重卡销售显著增长。