迪拜环球港务集团（DP World）正在计划在阿联酋东海岸建设新港口和集装箱码头，迪拜以减少对杰贝阿里港（Jebel Ali）的新港依赖，并绕开霍尔木兹海峡这一重要航运通道。口计开
知情人士透露，划旨霍尔海峡海湾DP World正在与相关方洽谈，绕过在富查伊拉（Fujairah）沿海建设一座全新的木兹多功能港口，同时在现有港口内扩建集装箱码头。加快项目的替代通道详细结构和融资方案尚未最终确定，但公司高级官员表示，迪拜新港口有望在未来一年半内完成。新港
过去20年，口计开DP World已成长为阿联酋最具国际影响力的划旨霍尔海峡海湾企业，建立了全球港口和物流网络。绕过然而，木兹杰贝阿里港仍然是加快集团和迪拜的核心资产。去年，该港处理了1560万个20英尺集装箱，是迪拜成为全球物流和转口贸易中心的重要支柱，尤其在中国与非洲之间的贸易中发挥关键作用。
将部分港口运力转移至阿联酋东海岸被视为迪拜港口体系的关键调整。由于杰贝阿里港的地理位置依赖伊朗与阿曼之间的霍尔木兹海峡，DP World希望通过富查伊拉和阿曼湾方向的港口布局，为可能发生的航运中断建立备选方案。
DP World表示：“我们正在推进多元化计划，以应对可能的中断。”公司高级官员指出，东海岸的布局是“在局势恶化时的一种防御措施”。
海峡风险驱动海湾国家建设替代通道
DP World的计划并非孤立。因地区冲突导致霍尔木兹海峡运输风险加剧，海湾国家正在加快建设替代能源和物流通道，以降低对这一全球重要航道的依赖。
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是全球能源运输的关键通道。过去，许多海湾国家的石油出口和商品运输都依赖这一航道，任何军事冲突或航运受阻都可能直接影响能源供应和国际市场。
沙特是替代路线建设进展较快的国家之一。沙特的“东西管线”连接东部产油区和红海沿岸的延布港（Yanbu），使部分原油能够绕过霍尔木兹海峡进行出口。
阿联酋也在推动富查伊拉方向的能源出口能力提升。阿布扎比的原油管道连接哈卜善油田与富查伊拉港，使部分原油能够直接进入阿曼湾，通过印度洋进行运输。
此外，阿联酋还在扩大东海岸的港口能力。DP World计划中的新港项目以及沙迦酋长国的港口运营商Gulftainer宣布投资20亿美元扩建豪尔费坎港（Khor Fakkan），都显示出阿联酋提升东海岸物流枢纽地位的决心。
战争冲突暴露霍尔木兹依赖的风险
推动替代路线建设的重要因素是近期地区冲突对航运的影响。
知情人士透露，伊朗关闭霍尔木兹海峡后，杰贝阿里港的业务量骤降90%至95%，促使DP World寻求替代方案。自冲突开始以来，部分货物已转移至富查伊拉港和豪尔费坎港，但这些港口因需求激增而面临拥堵。
此外，一些海湾国家在替代方案的实施上也面临地理限制。科威特、卡塔尔和巴林等国缺乏独立通道，仍高度依赖霍尔木兹海峡。
伊拉克同样面临类似困境，该国大部分原油出口依赖南部的巴士拉港，需经过霍尔木兹海峡。尽管伊拉克有管道连接北部油田与土耳其的杰伊汉港，但运输能力和稳定性不足以完全替代南部出口。
因此，海湾国家的目标并非完全取代霍尔木兹海峡，而是通过港口、管线和陆路运输网络的建设，降低因单一航道中断带来的风险。
杰贝阿里港不会被取代，但物流格局正在调整
海湾官员表示，向东海岸转移部分能力并不意味着杰贝阿里港会被取代。经过数十年发展，该港已经形成了经济自由区、仓储设施和工业配套的综合体系。
DP World的高级官员强调：“杰贝阿里将继续存在，并不会被削弱。”
不过，航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官拉尔斯·延森（Lars Jensen）认为，冲突对杰贝阿里港的影响“可能非常显著且具有长期性”。
评级机构穆迪（Moody’s）预测，因冲突影响，DP World的整体盈利预计将从2025年的66亿美元下降到今年的约59亿美元。
随着霍尔木兹海峡安全形势的持续紧张，海湾国家正在重新审视原先建立在航道畅通基础上的基础设施布局。未来，红海、阿曼湾以及陆路运输通道的重要性可能进一步上升，但霍尔木兹海峡仍将在全球能源和贸易体系中保持着至关重要的地位。